Опис товару

Вакуумний насос - це багатофункціональний пристрій, який використовується для діагностики систем в автомобілях і техніці, робота яких заснована на тиску або вакуумі. Він поставляється з аксесуарами для використання практично на будь-якому двигуні або системі.

Діапазон вимірювання: від -1 до 0 бар.

Призначення/застосування

За допомогою насоса можна проводити діагностику, в тому числі, наступних систем і агрегатів. наступні системи та комплекси:

Комп'ютеризовані пристрої керування двигуном:
- датчик барометричного тиску (BARO);
- система PCV;
- система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR);
- датчики тиску товстих плівок (MAP);

Пристрої керування запалюванням:
- вакуумний клапан випередження запалювання
- клапан уповільнення: SDV, RCV

Гальмівна система:
- класичні гальма
- гальма ABS
- пневматичні гальма
- гальмівні магістралі
- гальмівний сервопривід

Інші системи:
- кондиціонер
- круїз-контроль
- паливний бак і паливна система
- система вакуумного закриття дверей

Як користуватися

Діагностика системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)
Клапан системи EGR є прикладом клапана з вакуумним керуванням. При відсутності вакууму клапан закритий і відпрацьовані гази з нього не виходять. При подачі вакууму на клапан він відкривається, дозволяючи рециркуляцію відпрацьованих газів.

Діагностика товстоплівкового датчика тиску (MAP)
- Зберіть систему насоса і бачка як для продувки гальмівних супортів, потім підключіть до датчика вакуумний штуцер.
- Натискайте на важіль насоса до тих пір, поки покажчик не покаже -0,5 бар. Закінчивши перекачування, поспостерігайте за покажчиком, він повинен бути нерухомим. Якщо покажчик рухається, це свідчить про несправність датчика MAP.
- Під час роботи датчик MAP посилає сигнали зворотного зв'язку на керуючий комп'ютер. Сигнал має частоту від 85 Гц до 160 Гц, в залежності від рівня вакууму. Для вимірювання частоти необхідний частотомір, він повинен бути підключений відповідно до інструкції до датчика і вимірювача.

Прокачування гальмівних супортів.
- Переконайтеся, що розширювальний бачок гальмівної системи заповнений рідиною до номінального обсягу.
- Провітрювання слід проводити в наступному порядку:
- головний циліндр, якщо він обладнаний випускним клапаном
- гальмівні супорти в порядку від найближчого до головного циліндра до найвіддаленішого
- Підключіть короткий шланг до штуцера, розташованого на нижній стороні кришки бачка головного циліндра.
- Закрийте бак насоса кришкою.
- Підключіть довгі гнучкі шланги до з'єднань кришки. Підключіть кінець одного з довгих шлангів до головного циліндра, а інший - до повітряного клапана (супорта) гальмівного супорта. При необхідності використовуйте адаптер.
- Натисніть на важіль насоса 10 - 15 разів для створення вакууму в баку насоса.
- Відкрутіть повітряний клапан на 1/4 - 1/2 обороту так, щоб резервуар насоса заповнився рідиною на висоту приблизно 5 см. Затягніть вентиляційний клапан.
- Від'єднайте лінію насоса від повітряного клапана, процедура видалення повітря з хомута завершена.

- Перед повторенням процедури видалення повітря на наступному супорті спорожніть резервуар насоса гальмівної рідини і долийте рівень гальмівної рідини в гальмівній системі до номінального рівня.

Упаковка

Параметри

• Тиск [МПа]: 0-0,2;0-0,41
• Упаковка: BMC
• Кількість елементів [шт:] 16

Застереження щодо використання: